Von den Einzelteilen zum fertigen Auto

Heutzutage wird fast alles in großen Fabriken in der Massenproduktion angefertigt – was in der Londoner industriellen Revolution mit Dampfmaschinen und der Auflösung traditioneller Manufakturbetriebe begann, findet heute in den großen Produktionsstätten der international agierenden Konzerne seine Erfüllung. In der hiesigen Autoindustrie ist es vor Allem VW, der als Global Player agiert und international inklusive Tochtergesellschaften aktiv ist. Nicht nur, dass der Konzern einen äußerst großen Marktanteil besitzt, er lässt auch rund um den Globus seine Einzelteile anfertigen – in China, Kolumbien, Afrika, Amerika, aber auch in Europa und Deutschland.

Manch einer wird sich sicherlich fragen, warum ein großer Konzern nicht die komplette Produktion der Einzelteile an einem Standort stattfinden lässt, wenn sich dabei um Länder handelt, die durch Subventionen, Steuervergünstigungen oder schlichtweg billige Arbeitskräfte gute Bedingungen für die Produktion der Autoteile bereitstellen. Überhaupt geht oftmals die Angst herum, große Konzerne könnten Deutschland vollkommen als wirtschaftlichen Standort vernachlässigen, da die Arbeitskräfte hier zu teuer sein. Bei derartigen Überlegungen wird jedoch nicht daran gedacht, dass die Herstellung von Autoteilen kein Kinderspiel ist und zumindest für bestimmte Teile wie etwa der Endmontage oder der Herstellung der Motoren qualifizierte Fachkräfte von Nöten sind, wie sie in den Billiglohnländern kaum vorhanden sind. Daher sollte man Hersteller nicht unbedingt mit Dumping-Löhnen locken, sondern mit qualifizierten Fachkräften, die die entsprechenden Arbeitsschritte in der Montage auch durchführen können. Schließlich will der Endverbraucher zwar vielleicht nicht wissen, ob seine Felgen in China produziert wurden, in jedem Falle aber ein Auto erwerben, welches sich qualitativ und von der Leistung her auf der Höhe der Zeit befindet.